نهضت نوسازی در ناوگان اتوبوسرانی، روزنامه شیراز نوین
سعیدرضا امیرآبادی- شیرازنوین
رئیس سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز از ۴۰۰هزار سفر روزانه با ناوگان شهری خبر داد و ارائه سوخت رایگان سیانجی به ناوگان تاکسی شیراز را گامی ارزشمند در راستای هوای پاک و حمایت از فعالان این عرصه برشمرد.
رامین طالبی در نشست خبری با خبرنگاران با اشاره به تجربه کلانشهرها در استفاده از اتوبوسهای برقی و دیزل، گفت: شهرهایی مانند تهران که اقدام به سفارش و خرید اتوبوس برقی کردهاند، با مشکلات متعددی مواجه شدهاند و این مشکلات عمدتاً ناشی از
فراهم نشدن زیرساختهای موردنیاز برای نگهداری و شارژ باتریهاست و در نتیجه تجربه خرید اتوبوسهای برقی در این شهرها با موفقیت همراه نبوده است.
اتوبوس دیزل منطقیتر است
وی افزود: هزینههای اتوبوس برقی بسیار بالا و نگهداری باتریها دشوار است و شرکتهای فروشنده نیز هشدار میدهند که تعویض باتریها هر دو سال یکبار ضروری است. به همین دلیل، تاکنون هیچ کلانشهری در ایران به سمت اتوبوسهای برقی نرفته و حتی تجربه تهران نیز ناموفق بوده است. رئیس سازمان حملونقل مسافر شیراز، بیان کرد: با توجه به شرایط اقلیمی و میزان کارکرد ناوگان، اتوبوسهای دیزل گزینه مناسبتر و سازگارتر با محیطزیست و شرایط عملیاتی شیراز هستند. با توجه به وجود حدود ۴۰۰ دستگاه اتوبوس فرسوده که بیش از ۱۰ تا ۱۴ سال کار کردهاند، جایگزینی آنها با اتوبوس برقی از نظر اقتصادی و عملیاتی امکانپذیر نیست. وی با اشاره به ناوگان حملونقل عمومی، گفت: سازمان متبوع وی با بیش از ۷۵۰ دستگاه اتوبوس و دیگر وسایل نقلیه، روزانه مسئول جابهجایی حدود ۳۵۰هزار نفر شهروند شیرازی است. او با بیان اینکه رانندگان تاکسی در شیراز روزانه خدمات خود را به حدود ۵۰هزار نفر ارائه میکنند، تأکید کرد: این آمار نشاندهنده سطح تعامل و ارتباط سازمان با مردم است و در کنار سرویس مدارس که روزانه بیش از ۱۱هزار دستگاه وسیله نقلیه مسئول جابهجایی حدود ۱۲۰هزار دانشآموز هستند، نشاندهنده حجم گسترده خدمات حوزه حملونقل است. رئیس سازمان حملونقل مسافر شیراز همچنین درباره پایانههای مسافر برونشهری، توضیح داد: سه پایانه اصلی شهید کاراندیش، امیرکبیر و شهید مدرس و برخی پایانههای موقت مانند شهید طبائی و علیبن حمزه، روزانه حدود ۵۰هزار مراجعهکننده دارند که پایانه شهید کاراندیش روزانه بالغبر یکهزار سرویس ارائه میدهد و سالانه حدود ۱۲۰میلیون نفر از خدمات اتوبوس درونشهری استفاده میکنند.
کاراندیش سبزترین پایانه کشور است
وی گفت: سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز دارای حدود ۱۸۰۰ تا ۲هزار راننده اتوبوس است که در شیفتهای مختلف فعالیت میکنند و همچنین بیش از ۱۳هزار راننده تاکسی دارد که از این تعداد، ۸هزار نفر بهصورت رسمی و روزانه در چرخه خدمات شهری حضور دارند. رئیس سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز با اشاره به وضعیت پایانههای شهر، اعلام کرد: شیراز با مجموعه پایانههای موجود یکی از شاخصترین و بهترین محیطهای پایانهای کشور را دارد. پایانه شهید کاراندیش بهعنوان معروفترین پایانه سبز کشور، حتی در مقایسه با برخی پایانههای جنوب تهران، هم از نظر خدمات و هم از نظر فضای سبز، عملکرد برجستهای دارد.طالبی تأکید کرد: با همکاری بخش خصوصی و با اجرای طراحیهای اولیه، امکان ایجاد پایانه اصلی شیراز در محور شمالغرب فراهم خواهد شد، اما هنوز تاریخ قطعی اجرای این طرح مشخص نیست. رئیس سازمان حملونقل مسافر شیراز درباره پایانه مدرس، گفت: جایگزینی این پایانه هنوز به دلیل برخی انتظارات و محدودیتهای مکانی و ظرفیتی انجامنشده و فعلاً برنامهای برای انتقال پایانه مدرس در دست اقدام نیست. شهرداری در تلاش است تا این پایانه به یک پروژه سرمایهگذاری تبدیل شود و این موضوع منوط به ایجاد پایانه مناسب در منطقهای دیگر خواهد بود. وی درباره مدلهای فعلی واگذاری اتوبوسها، گفت: قراردادها میان شهرداری و بخش خصوصی منعقد شده و رانندگان و بهرهبرداران اتوبوسها در مدت مشخصی خدمت ارائه میکنند و سپس اتوبوسها آزادسازی میشوند. این سازمان ماهانه یارانه سنگینی برای ناوگان اتوبوسرانی پرداخت میکند که تنها در بخش یارانه ناوگان بالغبر ماهانه یکصد میلیارد تومان است. علاوه بر این، هزینههای سوخت، لاستیک، روغن و قطعات مصرفی نیز بخش عمدهای از انرژی و منابع سازمان را به خود اختصاص داده است.
توسعه خطوط اتوبوسرانی با مشارکت بخش خصوصی
وی به سه مدل پیشنهادی سازمان برای بهبود وضعیت ناوگان مدل قیمت تمامشده، تمدید قرارداد با بخش خصوصی و مدل سرمایهگذاری بخش خصوصی اشاره کرد و افزود: امسال از محل بودجه شهرداری برای خرید اتوبوسهای جدید نزدیک به ۳۰۰میلیارد تومان اختصاص یافته و تعداد ۲۵ دستگاه در حال خرید و تحویل است. همچنین با استفاده از تسهیلات اوراق مشارکت و تفاهمنامههای سرمایهگذاری، پیشبینیشده تا حدود ۱۰۰ دستگاه اتوبوس دیگر به ناوگان اضافه شود. طالبی تأکید کرد: این اقدامات، با توجه به کمبود تولید، محدودیت منابع و فرسودگی ناوگان، بهترین وضعیت ممکن در سطح کشور است و شیراز در میان کلانشهرها از لحاظ عمر و کیفیت ناوگان عملکرد مناسبی دارد. رئیس سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز در پایان خاطرنشان کرد: حتی با تحقق تمامی برنامهها و خرید اتوبوسهای جدید، پوشش کامل نیازهای ناوگان امکانپذیر نیست و تمرکز بر مدلهای روان، مقرونبهصرفه و عملیاتی، ازجمله نوسازی اتوبوسهای موجود، در دستور کار است تا خدمات عمومی برای شهروندان مستمر و پایدار باقی بماند.
تقویت نظم در سرویس مدارس
رئیس سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز در بخش دیگری از سخنانش درباره البسه رانندگان سرویس مدارس گفت: امسال برای اولینبار با اعتباری بالغبر ۱۰میلیارد تومان، البسه برای ۶هزار بانوی راننده و ۵هزار آقای راننده سفارش داده شده است و این لباسها پس از دوخت و آمادهسازی، بیش از یک ماه است که مورداستفاده قرار میگیرد. رئیس سازمان حملونقل مسافر شیراز همچنین در مورد تبلیغات روی اتوبوسها توضیح داد: این کار از طریق مزایده و انتخاب شرکتها انجام میشود، اما بهمنظور حفظ زیبایی و سلامت بدنه اتوبوسها، تنها ۱۰۰ تا ۱۵۰ دستگاه اتوبوس، عمدتاً از ناوگان فرسوده، برای تبلیغات در نظر گرفته میشوند. طالبی افزود: رنگ و استیکر تبلیغاتی پس از مدتی ممکن است آسیب ببیند و هزینههای اضافی برای بازسازی ایجاد کند، بنابراین محدودیت در تعداد اتوبوسهای تبلیغاتی اعمال شده است. تعرفه تبلیغات نیز تحتنظارت ادارهکل فرهنگ و ارشاد اسلامی تعیین میشود و هر تبلیغی قبل از نصب نیاز به مجوز دارد.
نهضت نوسازی در ناوگان اتوبوسرانی
وی با اشاره به وضعیت فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شیراز، اعلام کرد: در خوشبینانهترین حالت، حدود ۵۰ درصد از ناوگان این سازمان فرسوده است. بر اساس قانون، اتوبوسهایی که بیش از ۱۰ سال عمر دارند، فرسوده تلقی میشوند و با توجه به این معیار، بیش از نیمی از ناوگان اتوبوسرانی شیراز نیازمند نوسازی است. طالبی درباره علل عدم نوسازی کامل ناوگان توضیح داد: خرید هر دستگاه اتوبوس دیزل بین ۱۳ تا ۱۵میلیارد تومان هزینه دارد و تأمین منابع برای نوسازی ۱۰۰ دستگاه، هزینه بسیار بالایی خواهد داشت. علاوه بر این، صنایع تولیدکننده خودروهای حملونقل عمومی نیز توان تأمین حجم موردنیاز ناوگان را ندارند و این مسائل باعث شده است تا نوسازی ناوگان به کندی پیش رود. رئیس سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز با اشاره به برنامه سال جاری، گفت: برای خرید اتوبوس، حدود ۳۰۰میلیارد تومان اعتبار سازمانی پیشبینیشده اما این تعداد بههیچوجه کفاف نیاز ناوگان فرسوده را نمیدهد. وی افزود: ناوگان اتوبوس در شیراز حتی به مناطقی خارج از محدوده شهری و روستاهای اطراف خدماترسانی میکند و ناوگان فرسوده به دلیل پراکنش گسترده، ناچار به ادامه خدمت در این مسیرها است.
اختصاص اعتبارات ویژه برای حملونقل عمومی
طالبی تأکید کرد: وقتی یک اتوبوس از چرخه خدمات خارج میشود، فاصله زمانی حرکت اتوبوسها در خطوط افزایش مییابد و این موضوع موجب نقد و اعتراض به حق مردم میشود. به همین دلیل، ناوگان فرسوده و مستهلک همچنان در چرخه خدمات شهری باقی میماند.رئیس سازمان حملونقل مسافر شیراز افزود: برای حل این مشکل، ۲۴ دستگاه اتوبوس فرسوده به شرکتهای مرمت خودرو تحویل دادهشـده و با صرف ۲ تا ۳میلیارد تومان، این اتوبوسها بازسازی و نوسازی شدهاند و به چرخه خدمات بازگردانده میشوند. وی همچنین از مصوبه شورای اسلامی شهر و کمیسیون عمران خبر داد و گفت: بر اساس آن، اتوبوسهای مستهلک بهمرور از چرخه خارج و نوسازی خواهند شد. با وجود اقدامات انجامشـده، حجم نوسازی فعلی با سرعت انتظارات و توقعات مردم همخوانی ندارد و توان تأمین ناوگان جدید محدود است. بااینحال، مدیریت شهری با انعقاد تفاهمنامهای با بانک شهر و تأمین حدود ۱۵۰۰میلیارد تومان، تلاش دارد سرعت نوسازی ناوگان را افزایش دهد و حداقل انتظارات مردم را برآورده کند. رئیس سازمان حملونقل مسافر شهرداری شیراز از برنامهریزی برای ارائه سوخت رایگان سیانجی به ناوگان تاکسی خبر داد و تأکید کرد: این اقدام ظرف چند روز آینده عملیاتی خواهد شد.
ارائه سوخت رایگان در قالب کارت رفاهی
به گفته وی، سوخت رایگان در قالب یک کارت رفاهی ویژه رانندگان تاکسی ارائه میشود که علاوه بر شارژ سوخت، بهعنوان کارت بانکی نیز عمل میکند و امکان دریافت و واریز وجه توسط مسافران و رانندگان فراهم است. طالبی افزود: این کارت همچنین قابلیت استفاده از خدمات رفاهی و تخفیفهای فروشگاههای طرف قرارداد شهرداری را دارد و بهنوعی موجب ارتقای کیفیت و رفاه رانندگان تاکسی خواهد شد. رئیس سازمان حملونقل مسافر شیراز تصریح کرد: این برنامه تنها شامل تاکسیهایی است که به پلتفرم تاکسی هوشمند شیراز متصل میشوند. این پلتفرم اختصاصی برای تاکسیهای شهری طراحی شده است و خودروهای شخصی یا سایر اپلیکیشنهای تاکسی اینترنتی نظیر اسنپ و ماکسیم در آن حضور ندارند. هدف از این اقدام، افزایش امنیت، نظارت و کیفیت خدمات تاکسیها و کاهش هزینههای اضافی برای مسافران است.
تاکنون نظری برای این خبر ثبت نشده است!
ثبت نظر جدید
خبرهای تصادفی روزنامه شیراز نوین