سعیدرضا امیرآبادی- شیرازنوین
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز گفت: مدیریت شهری شیراز با بهره‌گیری از سامانه‌های هوشمند به‌دنبال بهبود وضعیت تردد ناوگان حمل‌ونقل بار و کاهش آسیب به زیرساخت‌های شهری است. عبدالجلیل شریفی، صبح شنبه ۱۵ آذرماه در نشست خبری با اصحاب رسانه، گفت: شهرداری شیراز با اجرای پروژه‌های توزین در حال حرکت، ساماندهی پروانه‌های فعالیت، راه‌اندازی مرکز پایش تصویری، مکانیزه کردن باراندازها و اجرای مبانی هوشمندسازی در عرصه مدیریت حمل‌ونقل بار، به‌دنبال ساماندهی امور است.
 توزین با هوش مصنوعی
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز گفت: با بهره‌گیری از هوش مصنوعی، کنترل بارهای حجیم و خودروهای فاقد ساماندهی به شکل دقیق‌تر و هوشمند انجام خواهد شد. وی افزود: این رشته اقدامات به حفظ ایمنی، کاهش تخلفات، مدیریت بهتر تردد ناوگان و کاهش آسیب به زیرساخت‌های شهری منجر می‌شود. این مقام مسئول در بخش دیگری از سخنانش بیان داشت: تعداد شش پروژه شاخص، طی مدت اخیر در سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز اجرا شده که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به توقفگاه و پایانه خودروهای باری سبک، نیمه‌سنگین و سنگین با ظرفیت ۱۱۳ هکتار اشاره کرد. ارزش قرارداد این پروژه ۴۲هزار میلیارد ریال و در سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد. وی با اشاره به افزایش ارزش پروژه به گفته حوزه مالی، رقم فعلی را بیش از ۱۵هزار میلیارد تومان عنوان کرد و ادامه داد: این پروژه قرار است بخشی از ترافیک خودروهای سنگین سطح شهر را حذف کرده و با ایجاد ۳۵ نوع خدمات، از تعمیرگاه و سوخت‌گیری تا هتل، اقامتگاه، انبارداری و مراکز خرید، نیاز فعالان حوزه بار را تأمین کند.
 مشارکت بخش خصوصی در طرح‌های خدماتی
به گفته شریفی، این طرح سرمایه گذاری بزرگ‌ترین پروژه لجستیکی و بارانداز کشور است که در جنوب‌شرق شیراز با مشارکت بخش خصوصی در حال اجراست. رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز در بخش دیگری از سخنانش افزود: در آینده نزدیک، تمامی باراندازها و ایستگاه‌های تخلیه بار در محدوده‌های زرد و سایر مناطق با امکانات مکانیزه و هوشمند تحت نظارت قرار گیرند تا معضل پارک و تخلیه غیرمجاز خودروها کاهش یابد. وی با بیان اینکه شهرداری شیراز بیش از ۱۸۰ بارانداز در ۳۲ معبر اصلی و حاشیه‌ای شهر ایجاد کرده است، بیان داشت: این باراندازها در مناطق پرترددی نظیر خیابان‌های توحید، سعدی، زند و طالقانی واقع شده که در منطقه طرح قرمز قرار دارند. شریفی از اتخاذ راهبرد پایش هوشمند خبر داد و افزود: طی هشت ماه اخیر نزدیک به 28هزار مورد اعمال قانون در محل ایستگاه‌های تخلیه بار انجام شده و این سامانه‌ها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که اپراتورها به‌صورت مکانیزه اعمال ‌قانون کنند. به گفته این مقام مسئول، در‌حال‌حاضر، بیش از ۵۰۰ دوربین در این مرکز قابل دسترسی است و ۳۳ سامانه اختصاصی سازمان نیز در حال بهره‌برداری است.
 اجرای طرح ساماندهی در پایانه‌ها
شریفی با بیان اینکه ورود و پارک خودروهای سنگین در کوچه‌ها و خیابان‌های فرعی یکی از معضلات فعلی شهر است و شهروندان بارها با جمع‌آوری امضا نسبت به این موضوع اعتراض کرده‌اند، تصریح کرد: رانندگان نیز حق دارند و نمی‌توان انتظار داشت بدون فراهم شدن جایگزین مناسب، از پارک خودروهای سنگین در سطح شهر خودداری کنند. پایانه فعلی اکبرآباد، نیم‌بند کار می‌کند و خدمات کامل ارائه نمی‌دهد و پروژه ۱۱۳هکتاری دقیقاً با همین هدف طراحی شده است. به گفته رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز، پس از راه‌اندازی پایانه، تمامی خدمات مورد‌نیاز رانندگان از تعمیرگاه تا سوخت‌گیری، معاینه فنی، اقامت، رستوران و خرید در همان محل ارائه می‌شود و حتی بارهای عمده در همین محل به خرده‌بار تبدیل و برای توزیع مویرگی به سطح شهر ارسال خواهد شد. شریفی تصریح کرد: با تحویل بخش پارکینگ پروژه تا پایان سال و تکمیل آن ظرف ۸ ماه آینده، ورود خودروهای سنگین و نیمه‌سنگین به سطح شهر به حداقل می‌رسد. رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز در پاسخ به پرسش خبرنگاران درباره توجیه‌پذیری فاصله این پایانه برای رانندگان، گفت: پروژه اکبرآباد فقط یک توقفگاه است و به‌دلیل نبود خدمات جانبی کمتر مورد استقبال قرار می‌گیرد و پایانه ۱۱۳هکتاری با ارائه خدمات کامل از صفر تا ۱۰۰، ازجمله خدمات رفاهی، تعمیراتی و تجاری، جذابیت بیشتری خواهد داشت.
 اهمیت پرداخت عوارض در شیراز
شریفی با اشاره به اهمیت وصول عوارض اظهار داشت: برخی رانندگان و فعالان حمل‌ونقل، فعالیت خود را در شهرهای دیگر ثبت می‌کنند تا از پرداخت عوارض کمتر بهره‌مند شوند، در‌حالی‌که آلودگی و آسیب به زیرساخت‌های شهر شیراز بر عهده شهروندان است. براساس قوانین، پروانه فعالیت اشتغال فارغ از محل صدور، در سراسر کشور معتبر است و تمامی خودروها باید براساس ضوابط و عوارض شهر محل فعالیت ساماندهی شوند. وی افزود: تا کنون نزدیک به ۶5هزار پروانه فعالیت اشتغال صادر شده که شامل خودروهای سبک، سنگین و نیمه‌سنگین می‌شود؛ این آمار نسبت به سال ابتدای شورای ششم، افزایش قابل توجهی داشته است. 
وی از برنامه‌ریزی برای ایجاد پایانه‌های دیگر در شمال‌غرب شیراز و مسیرهای جاده خرامه و جاده کازرون نیز خبر داد و گفت: با راه‌اندازی این پایانه، دفاتر حمل‌ونقل و انبارهای مزاحم سطح شهر به‌ویژه محدوده‌های قرمز باید جمع‌آوری و به این مجموعه منتقل شوند.
محدوده‌های سبز، زرد و قرمز در شهر تعریف شده و بخش عمده انبارهای مزاحم در محدوده قرمز قرار دارند و انتقال آن‌ها ضروری است. وی ادامه داد: کارکرد فعلی انبارها، تخلیه بار توسط خودروهای سنگین در ساعت‌های مجاز شبانه و سپس توزیع بار توسط خودروهای سبک‌تر است و همین کارکرد دقیقاً در پایانه ۱۱۳هکتاری بازطراحی شده است. رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز تأکید کرد: هنوز آمار دقیقی از تعداد انبارهای مزاحم وجود ندارد و به‌دلیل نبود انجام مطالعات جامع حمل‌ونقل بار در سال‌های گذشته، نیازسنجی کامل انجام نشده است. قرارداد مطالعات جامع حمل‌ونقل بار تا پایان سال منعقد می‌شود تا نیاز واقعی شهر در بخش بار مشخص گردد.
 کاهش ترافیک ناشی از حمل‌و‌نقل بار
وی با بیان اینکه براساس برآوردهای فعلی، این پایانه می‌تواند درصد قابل‌توجهی از ترافیک ناشی از حمل‌ونقل بار را کاهش دهد، اما میزان دقیق آن باید پس از تکمیل مطالعات مشخص شود، یادآور شد: در نبود مطالعات و نیازسنجی ١٠٠ درصد، تعدادی از پروژه‌های حوزه حمل‌ونقل ضرورت‌محور تعریف شده‌اند و اکنون برنامه این است که مطالعات بار تکمیل و هم‌زمان طرح احداث پایانه‌های دیگر در ورودی‌های شهر نیز دنبال شود. شریفی گفت: شهرداری شیراز با راه‌اندازی سیستم توزین در حال حرکت در سطح شهر، تحولی بنیادین در مدیریت حمل‌ونقل بار و کاهش معضلات ترافیکی ایجاد کرده است. پروژه وزن‌کشی هوشمند که از سال ۹۶ آغاز شده، شامل خرید ٦ تا ٧دستگاه باسکول ثابت و سیار توسط شهرداری است و شیراز به‌عنوان نخستین شهر کشور صاحب باسکول‌های توزین سیار شد. رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز در توضیح پروژه، گفت: این سیستم قابلیت وزن‌کشی خودروها تا حدود ۶۰ تن را دارد و با‌توجه‌به معضلات توزین خودروها به روش سنتی، ازجمله توقف، برخوردهای اجتماعی و تبعات آن، تصمیم گرفته شد تا به‌جای توقف خودروها، سیستم توزین در حال حرکت در ورودی‌های شهر راه‌اندازی شود. وی افزود: اولین دستگاه وزن‌کشی هوشمند در محورهای جاده‌ای و پلیس راه شیراز- فسا بلوار خلیج‌فارس نصب شده و امکان اندازه‌گیری وزن و سرعت خودروها بدون نیاز به توقف فراهم شده است. داده‌ها و تصاویر به‌صورت آنلاین به مرکز نظارت تصویری سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار ارسال می‌شوند و با بهره‌گیری از زیرساخت‌های هوشمند و همکاری پلیس راهور، امکان بررسی لحظه‌ای تخلفات و اعمال قانون برای رانندگان فراهم است.
 صیانت از جان و مال شهروندان
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار خاطرنشان کرد: نصب و راه‌اندازی این سیستم، علاوه‌بر کاهش ترافیک، باعث حفظ جان و مال شهروندان و مدیریت بهینه تردد ناوگان می‌شود و تمرکز اصلی آن بر خدمت‌رسانی به مردم است. وی تأکید کرد: شیراز نخستین شهری است که این سیستم را به‌صورت درون‌شهری و برون‌شهری اجرا کرده است و در‌حال‌حاضر استان فارس ۳ دستگاه فعال دارد که یکی در محور کازرون-شیراز، دیگری در محور سعادت‌شهر و سومین در مسیر جهرم است که هنوز مراحل راه‌اندازی آن ادامه دارد. شریفی توضیح داد: جرائم مربوط به اضافه تناژ و بار ناایمن براساس مصوبات شورای اسلامی و هماهنگی با پلیس راهور اعمال می‌شود. بر این اساس، هر میزان اضافه‌بار با جریمه مشخص محاسبه شده و در صورت تکرار، ضریب جریمه افزایش می‌یابد. این جریمه‌ها هم توسط شهرداری و هم توسط پلیس راهور اعمال می‌شود و به محض ثبت، اطلاعات برای تمدید پروانه فعالیت و تسویه حساب‌های مرتبط استفاده می‌شود. وی همچنین با بیان آمار عملکرد سالانه سیستم‌های ثابت و سیار، عنوان کرد: در یک سال اخیر نزدیک به 18هزار مورد بار اضافه تناژ و بار ناایمن ثبت شده است که شامل خودروهای سنگین درون و برون‌شهری می‌شود. برخی خودروها از نظر وزن اضافه نداشته‌اند، اما از نظر حجم بار یا نحوه حمل، تخلفات‌شان ثبت شده است.
 کاهش تخلفات و آسیب‌های اجتماعی
رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار افزود: سامانه یکپارچه هنوز به‌طور کامل راه‌اندازی نشده و این موضوع به‌عنوان معضلی در کنترل تردد کامیون‌های خارج از شیراز وجود دارد. وی افزود: سیستم نظارت هوشمند، گام مهمی در بهینه‌سازی مدیریت حمل‌ونقل بار و کاهش تخلفات و آسیب‌های اجتماعی است. رئیس سازمان مدیریت حمل‌ونقل بار شهرداری شیراز در بخش پایانی سخنانش، تأکید کرد: این سازمان جوان‌ترین سازمان شهرداری شیراز است و از سال ۹۰ ابتدا با عنوان مدیریت حمل‌ونقل بار فعالیت داشته و از سال ۹۵ تاکنون در قالب سازمان مستقل فعالیت می‌کند. مأموریت اصلی آن نیز ساماندهی و نظارت بر حمل‌ونقل کالا در محدوده درون‌شهری است.