محبوبه عزیز- گروه خبر- اصفهان 
تکمیل بخشی دیگر از راه‌آهن راهبردی چابهار-زاهدان با استفاده از ریل ذوب‌آهن اصفهان در آستانه بهره ‌برداری قرار گرفت؛ به‌گونه‌ای که محور خاش-ایرانشهر پس از پایان عملیات ریل‌گذاری، تا پایان آذرماه سال جاری به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود و گامی مهم در توسعه کریدور ترانزیتی شرق کشور و اتصال بندر اقیانوسی چابهار به بازارهای داخلی و بین‌المللی به‌شمار می‌رود.
قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به‌عنوان کارفرمای راه‌آهن چابهار-زاهدان برای تأمین نیاز ریلی این پروژه به‌طول حدود 700 کیلومتر، در سال 98 تفاهم نامه‌ای را با ذوب‌آهن اصفهان به‌عنوان تنها تولید‌کننده ریل در غرب آسیا، برای دریافت 90هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 امضا کرد.
اولین پارت ریلی این پروژه در سال 99 از سوی ذوب‌آهن اصفهان ارسال شد و پس از آن براساس نیاز کارفرما، تعداد سه پارت ریلی دیگر نیز تا پایان سال 1400 به قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا تحویل گردید و همچنین حدفاصل زاهدان- خاش نیز در سال1401 با ریل ملی به بهره‌برداری رسید.
در مجموع از زمان امضای این تفاهم نامه و از محل 90 هزار تن ریل تعهد شده، تاکنون 65هزار و 200 تن ریل مطابق درخواست کارفرما ازسوی ذوب‌آهن اصفهان تحویل داده شده است و مابقی آن نیز براساس نیاز کارفرما در ادامه پروژه تحویل داده می‌شود.
شایان ذکر است طبق اعلام مسئولین، بخشی از راه‌آهن چابهار-زاهدان حدفاصل (خاش-ایرانشهر) که ریل‌گذاری آن به پایان رسیده است تا پایان آذرماه سال جاری با ریل ملی، به بهره‌برداری می‌رسد.
اثرگذاری این راه‌آهن در بحث ترانزیت، حمل بار و مسافر بسیار بالاست و با تکمیل این پروژه ریلی، امکان حمل بار تا 7.5میلیون تن و جابه‌جایی تا 100هزار مسافر، فراهم می‌شود. همچنین بارهای حجیم ورودی از بنادر برای انتقال داخلی و ترانزیت به کشورهای CIS و اروپا به همین مسیر ریلی وابسته هستند.
راه‌آهن چابهار - زاهدان به‌عنوان یکی از پروژه‌های کلان زیرساختی کشور و در راستای توسعه منطقه ‌ای در حال اجراست؛ این پروژه نه‌تنها به‌عنوان کریدور ترانزیتی بین‌المللی برای اتصال ایران به بازارهای جهانی مطرح است، بلکه نقش بسزایی در رونق حمل‌ونقل، تجارت و توسعه اقتصادی سیستان و بلوچستان و کشور ایفا خواهد کرد.
این خط ریلی از دروازه شرقی اسکله شهید بهشتی چابهار آغاز و با عبور از شهرستان‌های کنارک، نیکشهر، ایرانشهر و خاش، در نهایت به زاهدان متصل می‌شود؛ ایجاد کریدور ریلی شرق کشور، اتصال بندر تجاری، ترانزیتی، اقتصادی و گردشگری چابهار به شبکه ریلی کشور و کشورهای آسیای میانه، کمک به توسعه سواحل مکران، ایجاد بستر مناسب برای توسعه و رشد اقتصادی سیستان و بلوچستان و اتصال کشورهای آسیای میانه و افغانستان به آب‌های آزاد از اهداف اصلی این طرح است.
با تکمیل این پروژه، چابهار به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران و دسترسی به آب‌های آزاد می‌تواند به یکی از مراکز ترانزیتی کلیدی در منطقه و جهان تبدیل شود؛ به‌‌طوری که حدود ۲۰ درصد بازارهای جهانی در دسترس کشور قرار می‌گیرد.
اتصال چابهار به شبکه ریلی کشور، امکان جابه‌جایی سریع‌تر و ارزان‌تر کالاها از طریق این بندر را فراهم خواهد کرد و به‌‌طور مستقیم هزینه‌های حمل‌و نقل را کاهش می‌دهد؛ این پروژه می‌تواند به‌عنوان کریدور ترانزیتی اصلی برای حمل کالا به کشورهای آسیای میانه، شبه ‌قاره هند و فراتر از آن عمل و در افزایش حجم صادرات و واردات به‌ویژه از طریق کشورهای هند و پاکستان نقش بسزایی ایفا کند.