[ فردا را به امروز می آوریم ]
  • آخرین شماره ۹۸۷
  • دوره جدید

متهمان فرتوت، روزنامه شیراز نوین

سعیدرضا امیرآبادی - روزنامه نگار

amirabadi_shznvn@yahoo.com

گناه خودروسازان ما که یکی دو تا نیست. اتومبیل‌های ناامن قاتل میلیون‌ها ایرانی است و کمتر خانواده‌ای پیدا می‌شود  رخت ماتم و عزا به دلیل قربانی شدن عزیزان‌شان در تصادفات رانندگی و حوادث جاده‌ای بر تن نکرده باشد. شکایت‌های مردمی و اظهارنظرهای کارشناسان و سخنان صریح پلیس هم نتوانسته تغییری در تیراژ انبوه آنها ایجاد کند و خودروهای ناامن به سردمداری خانوده فرتوت پرایدها همچنان و با قدرت فراوان بر مدار تولید قرار دارند. شاید اگر فشارهای قانونی نبود، اکنون شاهد همان خرده اصلاحات اولیه و اجباری هم نبودیم و شمار بیشتری از مردم در مسلخ خودروسازان قربانی می‌شدند...

متأسفانه غول‌های خودروسازی ما دریافته‌اند مردم ایران از سرناچاری و مظلومیت و برای همیشه مشتری وفاداری برای خانواده پرایدها می‌مانند و طرح‌های فروش آنها هیچوقت بر روی زمین نخواهد ماند.
گناه خودروسازان ما که یکی دو تا نیست. برای دهه‌های متمادی نشانی از خلاقیت و نوآوری در بسیاری از محصولات شان دیده نمی‌شود و خانواده پرایدها و پژوها با تغییرات جزیی و تبلیغات اعجاب‌آور روانه بازار می‌شوند. متأسفانه در طول دهه‌های اخیر هیچ یک از مدیران ما این شجاعت را نداشتند تا تغییری در این سلسله معیوب ایجاد کرده و فرش قرمزی برای خودروسازان جهانی پهن کنند. در عصر کوتاه برجام شاهد بازگشت نسل جدیدی از اتومبیل‌های استاندارد به ایران بودیم، ولی متأسفانه محصولات برجامی‌ در سبد خرید اقشار فرودست و متوسط جامعه قرار نمی‌گرفت و بسیاری از مردم نتوانستند از این سفره موقت بهره مند شوند. هر چند که خریداران اتومبیل‌های جدید هم این روزها با بحران کمبود و گرانی قطعات روبرو شده‌اند و کسی نمی‌داند چه نوع قراردادی با خودروسازان فرامرزی بسته شد که آنها توانستند در چشم برهم زدنی بساط خود را از ایران جمع کرده و خریداران ایرانی را به حال خود رها کنند. 
گناه خودروسازان ما که یکی دو تا نیست. هر روز حباب قیمت غول‌های خودروساز وطنی بزرگ‌تر می‌شود و این در حالی است که این تورم نشانی از ترکیدن هم ندارد. وقتی که پراید در کانال 40میلیون تومانی قرار گرفت بسیاری از ما به آن نگاه‌آخرالزمانی داشتیم و باور آن سخت و دشوار و ثقیل بود. اما کمی‌بعدتر به این باور رسیدیم که هیچ سونامی‌اقتصادی در بازار ایران دور از انتظار نیست و  نمودار افزایش قیمت‌ها به سوی بی‌نهایت میل دارد. با این شرایط دیگر خرید اتومبیل ناامن، غیراستاندارد و تاریخ مصرف گذشته‌ای ‌همچون پراید هم برای خانواده ایرانی تقریباً محال به‌نظر می‌رسد و شاید چاره‌ای‌جز خرید موتورهای وسپای به جا مانده از جنگ جهانی دوم نداریم.
گناه خودروسازان ما که یکی دو تا نیست. بسیاری از مردم از خدمات پس از فروش و گارانتی محصولات وطنی گلایه دارند و این در حالی است که در صف طویل نمایندگی‌ها نشان پُرشماری از اتومبیل‌هایی دیده می‌شود که از تولید آنها مدت کوتاهی سپری شده است. وزارت صمت تلاش می‌کند فعالیت‌های خودروسازان را به صورت دایمی‌رصد کرده و آمار جامعی از کیفیت محصولات وطنی بدست آورد. اما اگر از مردم بپرسیم، همچنان درصد مهمی‌از جامعه از خدمات پس از فروش خودروسازان وطنی رضایت نداشته و محصولات چشم بادامی‌ها را با همه معایب و مشکلات‌شان ترجیح می‌دهند.
اما این پایان ماجرا نیست. هنوز می‌توان امیدواری مردم را به صنعت خودروسازی ایران تقویت کرد و هنوز مردم ما از سرناچاری و مظلومیت به پرایدها و پژوهای تاریخ مصرف گذشته روی خوش نشان می‌دهند. شاید مهم‌ترین شاه کلید عبور از شرایط بحرانی در دست دولتمردان باشد. شاید اگر دولت‌ها در سنوات پیشین پای خود را از صنایع خودروسازی عقب کشیده و آنها در مسیر حقیقی خصوصی‌سازی قرار گرفته بودند، امروزه با چنین بحران‌های کلانی روبرو نبودیم. تجربه نشان داده است بخش خصوصی در عرصه تولید، خلاقیت، مدیریت منابع، توانایی خطرپذیری، رسیدگی به معیشت کارگران و بسیاری دیگر از این مولفه‌های حیاتی کارنامه درخشانی دارد. البته به شرطی که امور به دست بخش خصوصی حقیقی یعنی مردم سپرده شده و مدیریت غول‌های خودروسازی ایران با احترام به اصول شایسته‌سالاری و مردم‌مداری به پیش رود. در طول دهه‌های اخیر، گناه  خودروسازان ما که یکی دو تا نبوده است.

تاکنون نظری برای این خبر ثبت نشده است!
ثبت نظر جدید
نام و نام خانوادگی  

آدرس ایمیل    

متن نظر  

کد امنیتی