جلال رشیدی‌کوچی، نماینده پیشین مجلس، گفت: افزایش قیمت سوخت به‌تنهایی نمی‌تواند مسئله ناترازی را حل کند و ریشه بحران را باید در جای دیگری جست‌وجو کرد. در روزهایی که بحث اجرای سناریوهای جدید دولت برای مدیریت مصرف بنزین داغ شده و نرخ سوم بنزین ۱۰‌هزار تومان تعیین‌شده، پرسش درباره تبعات این تصمیم بیش از گذشته مطرح است؛ از اثر آن بر قیمت کالاها و خدمات گرفته تا سرنوشت قاچاق سوخت و هزینه‌ای که در نهایت باید مردم پرداخت کنند. 
به گزارش خبرآنلاین، در همین رابطه، جلال رشیدی‌کوچی، نماینده پیشین مجلس، موضعی صریح و متفاوت دارد. او معتقد است مسئله ناترازی بنزین را نمی‌توان صرفاً با تغییر قیمت و شیوه سهمیه‌بندی حل کرد و هزینه این بحران نباید از جیب مردم پرداخت شود. رشیدی‌کوچی بخش مهمی از مشکل را متوجه صنعت خودرو می‌داند؛ خودروهایی که به گفته او مصرف بالایی دارند و باعث شده‌اند فاصله میان تولید و مصرف بنزین روزبه‌روز بیشتر شود. او تأکید می‌کند اگر قرار است قیمت سوخت افزایش پیدا کند، ابتدا باید درباره کیفیت، قیمت و مصرف خودروهای تولید داخل تصمیم‌گیری شود. اما یکی از بخش‌های قابل‌توجه صحبت‌های او، به مقایسه قیمت بنزین با قیمت جهانی مربوط می‌شود. رشیدی‌کوچی با طرح چند پرسش جدی می‌گوید وقتی خودرو در ایران با قیمت جهانی به مردم فروخته نمی‌شود و درآمد مردم نیز قابل‌مقایسه با کشورهای دیگر نیست، چرا باید تنها قیمت بنزین جهانی شود؟ او همچنین درباره قاچاق سوخت هشدار می‌دهد و معتقد است حتی بنزین ۸۰‌هزار‌تومانی هم الزاماً قاچاق را متوقف نمی‌کند؛ موضوعی که به گفته او به اختلاف قیمت سوخت ایران با کشورهای پیرامونی بازمی‌گردد. از سوی دیگر، رشیدی‌کوچی نسبت به آثار تورمی افزایش قیمت بنزین هشدار می‌دهد و معتقد است افزایش هزینه سوخت می‌تواند از مسیر حمل‌ونقل و تولید، قیمت طیف گسترده‌ای از کالاها و خدمات را تحت تأثیر قرار دهد. او درباره اختصاص سهمیه بنزین به کد‌ملی نیز یک هشدار جدی دارد؛ اینکه این سیاست ممکن است به‌جای حل مشکل، یک بازار و دکان جدید برای خریدوفروش سهمیه و ایجاد رانت ایجاد کند. اما مهم‌ترین بخش اظهارات رشیدی‌کوچی شاید جایی باشد که درباره سرنوشت سه سناریوی دولت برای بنزین اظهارنظر می‌کند. او صراحتاً می‌گوید هر سه سناریو را شکست‌خورده می‌داند و معتقد است تا زمانی که مسئله خودرو و مصرف بالای آن حل نشود، تغییر قیمت بنزین نمی‌تواند ناترازی را به طور پایدار برطرف کند. اما چرا رشیدی‌کوچی معتقد است حتی بنزین ۸۰‌هزار‌تومانی هم ممکن است قاچاق را متوقف نکند؟ چرا می‌گوید پول بنزین سال‌های آینده پیشاپیش از مردم گرفته شده و سهمیه‌بندی کد‌ملی می‌تواند به رانت جدید منجر شود؟